• Variant Business
  IQ Light Matrix-LED, AHK, Travel Assist (teilautonom fahren), Navi Discover Pro, getönte Scheiben, heizbare Frontscheibe (nie mehr ohne!), Kameras rundum („Area View“), …
  Räder sind übrigens 7jx17 Soho in anthrazit mit Airstop-Reifen – was zusätzlichen Platz im Laderaum (bzw. darunter) verfügbar macht
• Mangangrau Metallic
• gebaut 03/2020
• 2,0l TDI SCR, 140kW, Euro 6d-TEMP (DFHA)
• 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (UAX)
• bei mir ab 06/2020 (durch die coronabedingte Werksschließung wurde er erst später ausgeliefert)
• Verbrauch laut Hersteller 4,6 l/100km, in echt:
• laut Hersteller 120 g/km CO₂

Nach gut acht Jahren Abstinenz wieder ein Passat. Mein erstes Auto mit Automatik; natürlich bin ich auch schon öfter Automatik gefahren, nur meine eigenen Autos hatten immer Schaltgetriebe – was sich vor allem im Stau und im Stadtverkehr so manches Mal als lästig erwiesen hat.

Erste Eindrücke

Der Laderaum läßt sich nach unten nochmal um ~10cm erweitern, in Verbindung mit der fast komplett leeren Reserveradmulde (Notlaufreifen kommen ohne Ersatzrad, Wagenheber, Kompressor, …) kann man da wirklich viel unterbringen. Die Beinfreiheit auf der Rückbank ist um ein paar cm gewachsen, insgesamt fühlt es sich nach mehr Platz innen an. Sitze sind erstmal ungewohnt und neu, aber nicht unbequem; es wird eine Weile dauern, die optimalen Einstellungen zu finden, fürchte ich. Die erste Urlaubsreise wird zeigen, in welchen Richtungen der Laderaum jetzt andere Abmessungen hat.

Das Infotainment-System (MIB3) überwältigt mich erstmal mit seinen ganzen Einstell- und Konfigurationsmöglichkeiten; leider ist die mitgelieferte Betriebsanleitung in dieser Richtung nur sehr oberflächlich, fast schon unvollständig. Wenn man das System kennt, versteht man auch die Anleitung – aber umgekehrt erschließen sich die vielen Optionen nicht unbedingt aus der Anleitung. Auch das wird wohl ein längerer Reifeprozess. Hoffentlich lassen sich die wesentlichen Einstellungen auch tatsächlich online im Nutzerprofil speichern, so wie VW das verspricht. Und ich bin gespannt, ob das mit den versprochenen Online Kartenupdates auch tatsächlich so reibungslos funktioniert. (Spoiler: tut es)

Juli 2020:

Die Reichweite ist beeindruckend: der erste Tankstopp war nach 1200km fällig (Rest-Reichweite laut Anzeige noch ~100km). Bei der Gelegenheit macht sich dann aber auch der im Vergleich zum vorherigen Mondeo größere Tank bemerkbar, ich konnte immerhin 65 Liter ohne größere Wartezeiten einfüllen. Zum Vergleich: die größte Tankmenge beim Mondeo waren 64,4 Liter nach 1000 km – da war aber der Tank auch gefühlt schon fast trocken.

Ein paar kleinere „Aufhübschungen“ werde ich noch vornehmen:

• die Ladekante bekommt gegen Kratzer eine Schutzfolie von Luxshield aufgezogen (erledigt)
• die Kofferraumleuchte bekommt eine LED (das ist die einzige Innenleuchte mit konventioneller Glühbirne) (erledigt, für kleines Geld bei eBay)
• die hinteren Türen werden (wie die vorderen Türen) mit Ausstiegsleuchten ausgerüstet; ab Werk gibt’s die nur mit dem Ambientelicht (ab 230€ extra), bei mir sind da nur rote Reflektoren eingeclipst. (ebenfalls für schmales Geld bei eBay erstanden, hier steht der entscheidende Trick für die Stromversorgung)
• hinten im Fußraum werde ich ebenfalls die Beleuchtung nachrüsten; auch die gibt’s ab Werk erst gegen Aufpreis in irgendeinem Lichtpaket. (erledigt)

September 2020:

Erste Zwischenbilanz nach ein paar Tausend Kilometern: wie erwartet sind die 140 kW mehr als ausreichend; bei Bedarf kann man durchaus auch bei 180 km/h noch merklich beschleunigen. Ein paar Nachtfahrten mit dem intelligenten Fernlicht waren vielversprechend, ich freue mich fast schon auf die dunkle Jahreszeit. Softwaremäßig ist leider beim MIB3 noch Luft nach oben, die Assistenten „erkennen“ gerne mal überraschend Tempolimits wo gar keine sind – wer da nicht aufpasst wird abrupt ausgebremst (und erfreut seinen Hintermann entsprechend). Umgekehrt kann es auch passieren, dass ein bestehendes Tempolimit mal in Vergessenheit gerät und der Wagen plötzlich wieder beschleunigt, auch nur für 200m. So ganz habe ich die Logik dahinter noch nicht verstanden, ein Teil der Information kommt über die Verkehrszeichenerkennung per Kamera, ein anderer Teil kommt wohl aus dem Kartenmaterial vom Navi. Aber man soll ja sowieso permanent auf die Verkehrslage achten, da ist es kein Problem, entsprechend gegenzusteuern. Für meinen Geschmack bremst der Assistent zu spät und zu hart, vielleicht habe ich da die für mich optimale Einstellung noch nicht gefunden. Time will tell…

km 5970:

Mein Auto hat mir ein Geschenk gemacht: der Wippschalter für die Lautstärke lag plötzlich in meiner Hand. Natürlich gibt es dieses winzige Teil nicht einzeln, sondern nur als Einheit mit allen Tasten für schlanke 125 Euro ohne Einbau. Aber was soll’s, diese Rechnung geht auf’s Haus, ist ja schließlich nach 3 Monaten noch locker in der Garantie.

Bei der Gelegenheit habe ich dann auch gleich die Identifizierung für weConnect durchführen lassen; über die App landet man ja an der Stelle leider immer nur in einer Endlosschleife, aber nie beim ID-Dienstleister. Nachdem ich den VW-Händler erstmal in der App als bevorzugten Servicepartner aktiviert hatte ging auch das relativ reibungslos über die Bühne – und jetzt kann ich das Auto per App ent- bzw verriegeln, sofern es Funkempfang hat und nicht gerade in der Tiefgarage steht.

km 24054:

Ohne Vorwarnung piept morgens früh plötzlich eine rote Warnmeldung: Kühlmittelstand niedrig. Ein schneller Blick unter die Motorhaube bestätigt das, der Ausgleichsbehälter ist fast vollständig leer und weit unter der Minimum-Markierung. Nasse Stellen sind nirgends zu entdecken, weder im Motorraum noch am Stellplatz – auch beim Fahren war er bisher immer unauffällig. Während meiner Suche nach feuchten Stellen oder Lecks hatte ich die Zündung ein paarmal aus – und irgendwann kam beim Anlassen keine Fehlermeldung mehr. Trotzdem bin ich natürlich erstmal zur Werkstatt, um eine Meinung vom Fachmann zu hören: Es kann wohl durchaus innerhalb der ersten zwei Jahre vorkommen, dass sich noch Luftblasen aus dem Kühlsystem drücken und dann plötzlich im Ausgleichsbehälter auftauchen 😮 . Jedenfalls war auch auf der Bühne alles trocken, wir haben erstmal mit destilliertem Wasser aufgefüllt und ich werde den Pegelstand in nächster Zeit genauer beobachten.

Kam nicht wieder vor.

km 51900:

Gerade ist der Wurm drin: erst verliert das Navi unterwegs komplett die Orientierung, dann fällt der rechte Scheinwerfer komplett aus (Abblendlicht, Fernlicht, Kurvenlicht, Blinker). Das Navi hatte sich während der Fahrt entschlossen, nur noch in der Nähe vom Flughafen Köln/Bonn sein zu wollen – die Karte pendelte planlos hin und her, schwenkte in alle Richtungen; nur auf den aktuellen Standort (ca 30 km Luftlinie entfernt) wollte sie sich nicht einlassen. Natürlich passiert sowas  genau dann, wenn man sich in einer komplett unbekannten Gegend bewegt und tatsächlich mal auf die Navigation angewiesen ist; Papierkarten habe ich schon seit ewigen Zeiten nicht mehr im Auto. Neustart (Soft Reset) war mehrfach erfolglos, erst nach einem beherzten Ziehen der Sicherung Nr. 17 unter dem Armaturenbrett war es bereit, die Position wieder richtig anzuzeigen. In dem Zusammenhang habe ich dann auch gelernt, dass Android Auto auf dem per Kabel verbundenen Handy die Positionsdaten vom Auto übernimmt. Kaum war das Kabel ab, konnte das Handy auch wieder vernünftig navigieren. Bei der demnächst fälligen Inspektion wird das Infotainment auf den letzten Stand aktualisiert, das Update ist ja schon seit einem Jahr für alle freigegeben.

Der Scheinwerfer rechts hat sich einfach so verabschiedet. Nachts eingestiegen, losgefahren, Fehlermeldungen: Kurvenfahrlicht, Scheinwerfer rechts, Blinker 🙁 . Zum Glück war noch ein Nebelscheinwerfer da, der die Erkennbarkeit nach vorne halbwegs sicherstellen konnte. Der lapidare Hinweis der Betriebsanleitung: Fachbetrieb aufsuchen. Die freundliche Werkstatt konnte mich irgendwie noch in den Ablauf reinquetschen, kam aber auch nach reiflicher Überlegung der eigentlichen Ursache nicht auf die Schliche. Nachdem das Steuergerät komplett neu geflasht wurde ging es wieder – nur leider nicht dauerhaft. Auch noch ein paar weitere TPI und Updates am gesamten System waren nach drei Anläufen nicht nachhaltig wirksam. Zum Glück habe ich sowieso demnächst einen Inspektionstermin…. Das Abbiegelicht (über Nebelscheinwerfer) funktioniert übrigens noch, nur eine Etage höher ist es zappenduster.
Des Rätsels Lösung: ein Wackelkontakt im Sicherungskasten, sagt die Werkstatt. Zum Glück ein schnell beschaffbares Ersatzteil 🙂